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液化氣槽車搶險系統結構

液化氣槽車由于盛裝液化氣介質具有壓力且易燃易爆，一旦發生泄漏，對周圍人員及財產都會造成不少損害，而且撲救難度大，困難多，故設計一套有效的搶險系統十分必要，現將該系統結構介紹如下：

整個系統主要分為3個部分，壓縮機部分、液相閥門組和膠管部分，壓縮機采用手推車形式。發生事故時，直接裝入燃氣搶險車便可駛往事故現場，倉庫管理和調用都極為快捷方便，無需額外考慮附帶其他附屬設備。

主體設備包括：

(1) 手推壓縮機

包括壓縮機、柴油發動機、氣液分離器、四通閥和快裝接頭。

圖1所示的手推式壓縮機采用活塞式小型壓縮機，動力源采用手搖啟動式柴油隔爆發動機。四通閥主要用于改變管路中氣流前進方向，從而實現不拆卸情況下的輸送方向，滿足卸車和氣相回收的功能。壓縮機出口安裝有安全閥，當倒罐下游壓力過高時對壓縮機設備進行保護。整個橇體的進出口采用快裝接頭，使設備在現場的快速安裝成為可能。

(2) 氣相管

包括快裝接頭、閥門和氣相管。

圖2為氣相管路，主要實現事故液化氣槽車、卸車壓縮機和搶險槽車的連接，主要由球閥、軟管和快裝接頭組成。由于設備及槽車所用快裝接頭皆為陽接頭，故軟管上所配接頭采用陰接頭。

(3) 閥門組

包括過濾器、視鏡、球閥、快裝接頭和支架。

圖3所示閥門組主要是將一些液相管路上必須的設備集成在一個支架上以滿足進行快速的安裝需要。主要包括過濾器、視鏡、球閥、快裝接頭和支架。視鏡主要是用于觀測液相管路中液相輸送情況，其內部自帶止回閥，可防止搶險槽車中的液相回流至事故槽車。

(4) 液相管

包括快裝接頭、閥門、液相膠管。

液相管路(圖4)主要是實現事故槽車、閥門組和搶險液化氣槽車的連接，主要包括球閥、軟管和快裝接頭。分為長短兩種，長的那根用于事故槽車和閥門組的連接，短的用于閥門組和搶險槽車的連接。